有些飞机可以在水面上进行降落，比如说水上飞机，有些则只能迫降。
可以进行水面迫降的情况需要多种条件支撑，飞机的结构造型、水面情况、飞行姿态等，并不是进近凭借高超的飞行技术就可以确保能够完成水面迫降。
全大陆有一架波音737-200在进行跨海飞行的时候由于发生劫机，致使飞机失控，最后在海面上进行迫降，由于一侧机翼先入水造成飞机侧翻滚转，最后在海面上化为了一片大火和碎片，全机223名乘客、4名空乘和2名机组人员仅有50人幸存下来。
形如波音系列这样的大型客机，下单翼而且翼下吊装引擎的飞机，入水的时候必定是引擎最先接触水面，产生的拉扯不仅可以轻松刮掉引擎，甚至可以撕碎机翼，届时如果水面不平稳，还会造成机身整体的反转，后果将是灾难性的。
相比之下，河流、湖泊这样的水体往往拥有更为平缓的水面情况，而海洋的话因为潮水、暗流、涡旋等情况存在，所以是最不适合迫降的一种降落场。
眼下，737MAX的高度和速度都不足以让它平安滑翔到100公里外的娜嘉萨琪海滨机场，诺沃提尼只能选择就地迫降，他唯一可以做出选择的就是挑一处看起来不那么惊涛骇浪的海域进行迫降。
曹一凡：“高度2200，空速300。”
诺沃提尼：“降下襟翼。”
曹一凡：“襟翼展开，角度2，是否需要更多？”
诺沃提尼：“不必，这样就像。”
曹一凡：“好的。”
诺沃提尼和曹一凡进行默契的合作，此时此刻，两个搭档了许多年的老朋友几乎知道对方下一步要做什么，而自己又应该做什么。
由于诺沃提尼手动辅助自动驾驶维持飞机的飞行姿态，因此他需要关注的东西非常多，曹一凡则开始报出高度和空速来减轻诺沃提尼的压力。
曹一凡：“高度220，空速310，前方净空。”
此时，安德生也完成了对数据的销毁工作，最后这半小时的记录将保留并接入到早就准备好的伪造数据中去，而其他电子对抗设备都已经进行电擦除，成为白板机。
这样，如果这架737MAX落入加朴恩官方手中，他们也无法从中获取任何有用处的东西，这些设备都是各国所拥有的，而且本机的飞行注册内容也写的是运输军用电子设备的货机。
一切可能造成“剑出鸿蒙”计划曝光的可能性都被断绝。
曹一凡：“高度110，空速270，海面风01，风速12。”
诺沃提尼：“通知机场方面，派出救援队。”
曹一凡：“娜嘉萨琪，我们即将进行水面迫降，降落点C2J10，POINT7西88公里，PNF1101。”
娜嘉萨琪自警队：“PNF1101，收到消息，救援船只和飞机在路上。”
诺沃提尼：“准备冲击。”
曹一凡：“准备好了。”
安德生：“准备好了。”
诺沃提尼最后看了眼即将迎面而来的海面：“各位，有任何想法吗？”
曹一凡：“完全没有任何想法。”
安德生：“我也是，我们会成功的。”
而此时，没有怀疑他们还有不妥之处，他们已经竭尽全力，现在认为这一次降落一定会成功。
海面状况良好，没有恶劣天气影响飞行姿态，而且飞机保持非常平稳的滑翔状态，在自动驾驶的控制下，一定会是机尾先接触水面，并且速度在最后会降到接近200迈，然后机身入水冲击。
就好像一列常速巡航的高铁列车迎头撞上缓冲沙堆一样。
随着一阵剧烈的震动，737MAX的尾部没入水中，随后整个机体向下趴入海面，几乎要一路冲入海底一样。
巨大的惯性让安全带深深地在诺沃提尼等人的肩膀和肚皮上勒出了沟壑，也让他们几乎从座椅上飞起来撞向驾驶舱前方的玻璃上。
往前冲出不到400米远，飞机停了下来，重新浮出了水面。
惊魂甫定的机组人员回过神来，开始检查飞机的情况，这架双引擎飞机现在变身为一艘奇怪的船，挣扎在不算太平静的海面上，而海水也开始渗入后方的货仓中。
安德生：“我们活着！我们活着！”
诺沃提尼：“一凡，执行检查单。娜嘉萨琪，我们完成迫降，但飞机可能严重受损，请求立刻救援，PNF1101。”
娜嘉萨琪自警队：“PNF1101，看到你们的飞机，马上开始救援，请注意配合现场指挥。”
诺沃提尼：“了解，PNF1101。”
娜嘉萨琪当地的海滨自警队在用巡逻艇救出失事飞机的机组人员以后，调来了3艘驳船和一艘海军的驱逐舰，总算是将将飞机的残骸打捞起来。
然而人们惊讶地发现，这架737MAX居然只是损失了一个引擎和一些襟翼，其余部分几乎是完好无损的，进行修复以后还可以继续飞行。
飞机入水的时候，受损较为严重的右侧引擎被扯掉，沉在了水底以后又被洋流冲到了靠近浅滩的地方，而左侧引擎之所以能够在机翼下方保留下来而没有被入水的冲击给击落，是因为吊装架基本上没有遭到破坏。
于是人们要问了，这架飞机究竟遭到了什么样的祸事？
加朴恩运输与安全部门JTSB介入调查，随后断定飞机是在沿着C2J10航线正常执行民航任务的时候被人击落的，而这一事件从单纯的故障失事变为了敌意拦截。
那么谁可以在加朴恩帝国的防空识别区内攻击一架来自中央的民航货机而又不惊动加朴恩的防空系统？
要么，这是在加朴恩境内拥有合法编号和飞行计划表的武装飞机；要么，这是拥有自有航行权限而且当时恰好在事发海域游弋的具有对空武装的舰船；要么，这是来自VHAS的地面武装力量的远程攻击。
不论是哪一个，只要坐实了这个“责任在加朴恩方面”的推论，就一定有一大堆有辜无辜的部门和个人会被推出来抵罪。
现在的加朴恩帝国无法承受来自中央的全力一击，假若被中央找到了完全合情合理的开战理由，就凭着加朴恩一直以来对其与中央之间的一系列历史罪行百般抵赖的行径，就有输不完的旧账等着要算。
而这个清算将会是坚决而彻底的，其后果，现在不论是加朴恩的当局还是人民都无法承受，因为那是毁灭性的打击，加朴恩的政治、军事、经济乃至社会结构，将一战回到石器时代。
此外，头疼的不仅仅是对中央的交代，还有对打捞件的处理。
这架波音737MAX是经过改装的，但是JTSB调查员在全面检查以后发现飞机的改装大大超出了民转军货机的要求，有很多地方根本不像是作为一架货机应该拥有的结构和设备。
谨慎地说，这也许是按照中央标准来的改装货机，但要实在一点地说，那么这架飞机完全就是一架披着民航外衣的军用预警机，而且是可以同时提供战场管制和战场遮断两种服务的先进预警机。
但是调查员并未找到说明手册和数据文件，也没有在黑匣子和VCR里面找出什么线索来，一切都是中规中矩的：编号PNF1101的波音737MAX，隶属于中央新兴知名的泛北航，本次执飞由蚉山直飞加朴恩的娜嘉萨琪机场，向当地一个外资移动信息公司运输一批电子设备。
该公司由布里庭迈利嘉王国和阿美尼卡合众国出资建立，负责加朴恩与中央之间的各种网络通信业务，经营已有5年光景，市值超过450亿元（中央元与加元最新比率为8：100），占加朴恩帝国去年GDP的20%，是不仅毫无可疑之处而且就算有怀疑也断然不可轻举妄动的超级公司。
飞机运送的设备是用于建立通信基站的小型雷达，这种设备是军民两用的，被打捞起来的时候，其板载芯片的bios参数均为民用水准，而这类芯片当前公布的设置bios参数的办法只有一个：返厂调整，所以并不能判断是否飞行员在迫降前做了什么手脚进行掩盖。
最后是人，PNF1101的执飞机组是在中央也家喻户晓的“青云之志”机组，机长德·费恩·诺沃提尼、副机长曹一凡、机械师安德生，另外那个余可言则是个见习飞行员。
这个不得了的机组，它在中央被叫做是“不坠”，他们经历多多次空难，但每次都是最优处置，凡是涉及到迫降的事故都无一例外是全员幸存或者在这个基础上还能保全飞机，惟一一次出现重大伤亡的是在5DSJ空港降落时因为天气极差、空管调度失误并且另一架涉事飞机的机组处置严重错误而发生撞机，当时PNF1101是一架C-12AAD而另一架是全大陆的编号AML1991的塞斯纳680通勤客机，事故造成15死7伤且伤者中有2人致残。
可以说是中央的神机组了，所以加朴恩方面不仅不能无缘无故地软禁和审讯他们，还要好吃好喝地供着，尽快给他们送回中央去。
当然，加朴恩当局和军方都不愿就这么算了，他们利用新闻发布会或者美女医护的慰问这样的方式，企图套取一些情报，但是诺沃提尼作为一个军转民的经验丰富的机长，非常清楚在这样的情况下自己和自己的手下应该说什么，不应该说什么。
所以至此，加朴恩方面可以说是颗粒无收，而这件事也就告一段落。
然而加朴恩国内的在野党纷纷向执政党发难，在两院议会上均将此事作为重点问题提及，特别质询了事发地附近的情况。
为什么会有潜藏在国内的武装力量对来自中央的民航飞机进行袭击？
联系到之前VHAS的宣言，这是否存在着什么关系？
为何是在这一块区域出事，这是不是意味着这里存在VHAS不希望别人知晓的秘密？
几乎是在这样七嘴八舌的谩骂和争吵之中，真相被逐步逐步挖掘出来了，最后执政党与在野党的妥协就是允许两党组成一个调查组，到事发地区进行考察，虽然两边都有人莫名其妙地坚决反对这一点，但是最后通过了决议。
数天后，诺沃提尼等人安全返回中央，737MAX的残骸被JTSB移交给CTSB，随后转交给CAF。
TBC
