四个小时左右之后……
相较于之前还有些危险的去往服务器房间更改通讯频道的操作……接下来将要执行的取走装备的操作就要简单的多了。
虽然可能依旧是有故意刁难的成分在里面，但三个人在花了点时间之后还是很快的就成功下船了。至此他们可算是摆脱了集团，从他们准备登上龙神岛开始，就一直不断正在持续跟踪的监视……虽然到达岛上之后这种监视肯定也不会少，但至少能够保证不再是专门派人来一直紧盯着他们了。
整个岛上因为完全是由集团的各个部门所控制的，所以他们的监控更多的是偏向使用各种类似摄像头或者监视器一类的设备来进行监控这主要集中在他们在龙神岛上移动的时候比如说驾驶车辆穿过快速通道……会在进出这种类似高速路口的时候被拍照。
当然也有如果他们在进出龙神岛上的一些重要区域的时候，在进入这些区间分段之前，肯定也会被记录信息。因为整个岛屿上各个区块都已经安排好了其相对应的工作，大家都在紧锣密鼓的位置接下来的重要目标而进行施工建设或者其他的什么行动，虽然像这样的地方或许还是会允许一些普通人或者投资者进去看场地，但相对应的信息记录肯定也是必不可少的。
不过也正是如此，虽然他们也依旧维持着监控，但整体的监控力度和密度绝对不会像之前在船上的时候那么紧密了。
所以也正是趁着这个时候，他们双方之间兵分两路，蒙特和妮娅现在前往他们预定的取车地点……因为龙神岛也算得上是一个面积蛮大的岛屿，特别是这座岛开始开发之后，又填海造陆了周边很大一块区域，再加上通过海上桥梁与周边其他领导的相连接，考虑目前岛屿的大小面积，在这座岛上进行移动还是的需要车辆才行。
所以按照一开始的计划，集团已经不允许他们携带任何装备上岛了，自然也不可能把联合会自己所用的那些改装车辆或者他们搭载有各种武器以及其他装备的车辆带上岛来。唯一能够允许的就是在他们的监管之下让三人到达岛屿上之后租赁一辆临时使用的汽车。
考虑到对方可能会觉得反正也不麻烦，但却足够可以恶心他们的做法，绝对会在他们提前选择的需要租赁的那一辆车上放置一些基础的监视设备，这样顺便也可以弥补他们在岛屿上行驶的过程中可能会有一段间脱离监控的情况。
于是乎，他们现在所需要的事情是装作自己一直处于对方的监控之下，然而实则需要从已经运输给他们的装备中取出对应的干扰器放置在车上之后为他们提供一个电磁干扰环境，帮助屏蔽掉对方的监控，并且由岸上的支援队员帮忙拟定一份类似剧本一样的通讯联络样本，在输入进对方的监控器中，保证对方一直能够监听到错误的信息，而不会掌握他们真正的动向。
在目前自己暂时还没有处于监控下的时候，妮娅和蒙特的任务就是把他们行动所需要的车辆取来，而另外一头的埃迪所做的便是将他们已经运送到岸上的货香早稻，并且更改货箱的识别编码之后，第一部分是要保证他们的箱子能够被运送出去，第二部分则是赶紧从里面取出他们现在就需要使用的，一部分装备。
首先可以肯定的一点是想要凭借他们现在三个人的力量，能把两个装满了各种东西的集装箱完全带是不可能的，于是他们还是需要利用这座岛上原本就有的运输物流系统，帮助他们转移这些过会儿需要使用的大型集装箱。
龙神岛作为集团开发的现在他们项目中的重中之重，除了消耗了大量的工人用作岛屿上的基础建设以外，整座岛上也有相当多的设施是完全自动化或者智能化的。
比如说就像是这座岛上的物流运输系统，因为整座岛屿涉及到大量的物资交换，有的是用给人们生活所需的各种基础物资，而有的又是与岛屿建设相关的各种建材。
但为了尽可能的利用每一分能够往岛上运输各种东西的机会，所以只要是有船只能够靠近龙神岛并且在龙神岛的平台上进行货物的装卸或者运载，那么集团肯定就不会放过一丝一毫能够往这座岛上带东西的时机，尽可能的节约成本，利用好每一次运输可能将他们的物资尽可能多且快的带到岛上。
为了达成这一目标，所有他们的运载过程基本上都是交给集团内部的智能化程序来进行处理的，就像是见缝插针的一样，为每一个需要运送到龙神岛上的货物安排他们最合适的时间和最合适的运输方式。
具个例子来说，能够运载数量众多的集装箱的大型轮船就会被安排尽可能的把上面能够使用的运载位置全部装满，需要发射的飞船之类的特殊用品则同样会考虑到使用专门的船只来进行运输。
但即便如此，也会让那些船只在承载能力可行的范围内尽可能的多带一些产品或者需要使用的物资前往岛上，以此类推，包括现在去往岛上的这一艘客运船只，尽管旅客们的行李物品肯定还是要占据货船运输的一大部分仓位，但只要有空余的位置，系统肯定还是会分配一部分的东西一同塞到这艘船上的。
也正是因为这种种的一系列原因，当整个船上的运输物流体系都全部交给智能化自动程序来完成的时候，继续让其他的普通人来插手就显得非常多余了，甚至有可能会在原本已经调整得当的运输系统中造成更多的偏差，以至于减缓行动效率和造成更多的麻烦。
所以，如果说是在大陆上的货物集散地还好说，因为各家物流系统所使用的对接接口都还不尽相同，最终还是得要有许多的人类员工来进行手动处理。等到所有的货物都已经统一装上集团的配送载具之后，比如说他们的客运轮船或者货运轮船之后，就像是之前已经讲过的一样，这些货箱都会被赋予一个用于追踪定位并且同时能够尽可能减少货物遗失的动态编码，通过这些编码，他们的智能配送系统就能够及时且精确的配送每一件货物。
而且等货物运送到龙神岛上之后，这种自动化配送的占比还会进一步增高，几乎90%甚至以上的这种最为简单的运输任务都已经交给岛上的无人运输车辆和与港口直接对接的物流中心来完成了。
而也正是因此他们需要再一次给那个货物箱子更换识别编码，因为之前他们是使用的其他公司的名义将货物运送到龙神岛上来的，但毕竟找到了合适的理由，并不意味着这个理由可以一直从头用到尾，就像是他们现在的目的地是需要在明天赶到通过跨海大桥所连接的龙神岛附属岛屿去，但绝大多数的公司货物不会往那边进行运输。
因为这就是没有任何理由的，附属岛屿那边基本都是各种住宅区和生活化的场所，而通过货运理由运上岛的各种物资通常都是用于开发建设的……既然已经标明了不是生活物资，那自然也就不可能往附属岛屿那边运。
所以，然已经决定了需要依靠对方所建立起来的智能化物流系统，把自己所需要的这两箱武器装备全部拉到那边去，那同样的就需要再一次给集装箱更改识别编码，让需要进行配送服务的那些机器人和无人运载车认为这一箱集装箱是需要运到附属岛屿那边去的，这才是他们所需要的。
毕竟他们租赁的这一辆算是轿车一样的小型车辆根本不可能拖着两个集装箱子还要跑那么远的距离。
只不过还有从另外一个方面的角度来说，虽然等到到达龙神岛之后，集团的监事人员对他们的监控力度就已经不如一开始那么大了，不过可以推测的对方肯定还是在通过各种监控摄像头和后台程序对他们进行间断性的监测。
最为简单的来讲就是预估他们的各项行动时间，如果真的按照一开始三个人登岛的理由是准备到岛上来查看可能会被联合会所选中购买的商业店铺或者固定资产的话，那么这几个人在从船上下船之后，到他租赁汽车的站点直接徒步需要的移动时间，大致也是能够通过之前的大数据所综合计算出来的。
集团这边只需要调查三个人出战记录所被标记的时间，以及他们租赁的那一辆车从租赁站开出去的时间，甚至连图片都不需要，只要有这两项时间记录，就能够算得出来他们在之间用了多少的时间差来完成这些行动。
从而也可以得出他们是否是真的按照一开始所声称的计划行动的，而并非是以此为理由到龙神岛上进行一些其他的可能会阻碍集团重点计划的行动。
所以，这才是为什么现在三个人需要兵分两路的原因，两个人按照正常的时间先去提车，点把他们租赁的车辆拿到，剩下一个人趁着这个时间间隔赶紧去堆货场，把他们之前就已经定位到的两个货箱全部找到，更换上面的识别标识，找到最近一轮将货物运输到龙神岛附属岛屿的无人运输车，并且通过系统控制让其优先运输他们的物资。
通常来讲，这样的操作对于普通人来说其实也有点难以达成，毕竟当船只靠岸之后，客人所下船的地方和货物被运送网的堆货场完全就是两个不同的方向，从人性化的角度来说，集团这样的设置是为了尽可能的保证人员和货物分离运输。
这样既提升了客运人员在整体的行动过程中的舒适性，同样也能够保证自己的货物不会在运输的过程中出现太大的问题，不过同样也正是因为这个原因，这也导致了即便是从同一艘船上下来的，但旅客最终的动向和船只上搬下来，货物的动向也是朝着完全不同的两个方向。
举个最简单的例子来说，如果集团的终端认为他们几个人从船上下来之后，并且到达汽车租赁的站点，最多只需要步行二十分钟。那么他们有的行动空闲时间也就只是这二十分钟而已。
时间拖得太久了，肯定会引起分析系统的警觉，但从另外一个角度来讲，如果三个人选择在离开港口之后直接前往堆货场，而不是第一时间去提车的话，那么一来一回朝着两个不同的方向移动，所消耗的时间肯定不止这二十分钟。
仅凭普通人的移动速度的话，就算是全程都在快速冲刺，先移动到堆货场，找到堆货场中指定的集装箱，并且完成识别号码更换，再从堆货场反向跑回租车站点，整个一套过程也不可能被压缩在二十分钟以内……再加上到达租车站点的时候，在场的工作人员肯定会统计乘车乘客的数量，如果发现与之前他们所预计的三个人有所不符的话，就又是容易被对方引起怀疑的点。
按照这样的情况来说的话，无论是几个人去堆货场，最终的结局对于他们来说都是一样的，因为总会有去堆货场的人，没有办法在限定的时间内完成这么远距离的移动。
但是……当现在埃迪已经对自身的特殊能力有着相当的熟练度，之后完成这种看似不可能的任务，也成为了可能办到的事情之一。
在确保了沿线可能出现的所有监控摄像头都不会拍到他的身影之后，以最快的速度开始直接朝着目标冲刺，其移动速度不亚于在这种限速较低的道路上能够跑出每小时七八十公里的状态……虽然在这种情况下保持着几分钟的冲刺，也算是对自己体能相当大的消耗了，不过通过这样赶出来的时间总比最后三个人没有办法同时到达租车站点要来的好。
在三个人离开这艘送他们过来的客运船只之后，他们在船只上所建立起来的通讯网络也没有就此白白浪费掉，因为这艘船在完成了今天的客运任务之后，也不会这么快就离开港口，至少在船只完成重新装载以及乘客上传的这一段时间里，来自岸上的远程技术支援依旧可以借助他们的船只通讯频道完成很多的事。
举个例子来讲，船只在靠岸之后，船上本身的控制程序也会与龙神岛港口的自动化装配程序进行对接，只有这样，那些自动程序和机器人才能以极高的效率和相当精准的状态，完成船只上的货物卸载行动。
在这个过程中，对货物的卸载指令是由船只的控制平台以及港口的控制平台协同做出的，虽然对于现在还位于大陆上的联合会技术支援人员来说，他们没有办法通过这边的医院程控制去更改整体的装卸指令……因为卸载的程序一旦出现问题的话，龙神岛港口方面的系统肯定也会对此发出报警。
但是只要借助这个信号频道，能够黑进他们的系统中，并且拥有读取的权限就已经足够了，这样他们就可以实时追踪自己所需要定位的那两个货箱最终是被送到了堆货场的哪里，并且将这份数据也发送给正在接近集装箱的埃迪。
所以，几乎是以惊人的速度再将自己身上的行李物品转交给两个队友暂时携带之后，埃迪就拿着唯一必要的一些开箱组建议最快的速度飞奔冲进了龙神岛这边的客运轮船中心的堆货场，并且在队友的指示之下绕过了场地里所有会拍到他身影的监控摄像头，请用了几分钟就已经精确的赶到了刚刚才从轮船上运输下来的两个货箱旁边。
因为之前在登船时，他们就已经被仔细的收过身，所以身上不可能携带有任何其他的装备用来更改这两个箱子上的识别码的 于是他所做的第一要务就是先把眼前的这个箱子通过训练时所学会的特殊解锁手段将其解开，箱子的内部才装有提前预备好的用来给这辆个箱子本身更换用的识别码标牌。
整套操作并不算是难度特别高的操作，毕竟他所需要做的只是打开箱子，取出里面的对应物品，然后把原本箱子外表上的识别码芯片拆掉，把新的识别码更换上去就可以了。
但主要的行动难点还是集中在自身的速度上，现在留给他们可用的行动时间实在是太赶了，埃迪不得不几乎是全程保持着自己的能力加速状态，基本上只有这样才能算是勉强赶上。
至于另外一套正在前往租车站点的两人也刻意的有些放缓自己现在前进的步伐，虽然明知道这样的操作肯定也会导致最后一行人到达站点的时间比预计的要更久一些，但如果能够借此给队友争取一两分钟的时间休息，想必也不会超过对方的判定系统所能够允许的误差范围。
