2051年，2月9日。
运送物资弹药的火车绕着康沃尔半岛从南部的普利茅斯行驶500多公里到达东部的多佛尔。普利茅斯位于英国英格兰西南区域德文郡，南端的德文港是英国重要的海军基地。
普利茅斯在第二次世界大战中遭受严重轰炸破坏，经历过战后重建，但在第三次世界大战中没有受到空袭，重建后的城市很好地保存下来，基础设施完备，人口持续增长。
虽然没有经过正规训练，配发武器的民兵组织和英国皇家海军要防止不法分子破坏英法海底隧道，以免影响英法之间的军需物资供应。英法海底隧道位于英国多佛尔港与法国加来港之间，是一条修建于1994年的火车隧道，总长度153公里。
伯明翰-曼彻斯特高速铁路和伯明翰-利兹高速铁路，总长度约400千米，总投资超过320亿英镑。2016年展开建设，2033年全线投入运营。
第一阶段完工后，连接英国铁路网的“高铁2号”和贯穿欧洲大陆的“高铁1号”顺利接轨，伦敦希思罗机场也和“高铁1号”成功接轨。第二阶段包括两条线路，呈Y字形，从伯明翰往北，分别连接曼彻斯特市和利兹市，在2033年全线竣工。
这是英国目前重要的交通路线，新高铁列车运行时速为360公里。建成后，伦敦与伯明翰之间的旅行时间从大约1个半小时缩短至49分钟；与曼彻斯特或利兹之间的时间缩减至80分钟，与苏格兰主要城市之间的时间减少大约3个半小时。
这条铁路线有效助缓解多条铁路运输线的运输压力。在以前大部分的火车路线是作为军事机密存在的，而现代社会可以通过观测卫星轻松监视，好一点的观测卫星精度极高，误差不超过5米。
行驶的高铁上，接受军令调遣的英军士兵们排坐着，已经感觉到天气的不寻常，这时，天上传来轰隆的雷声，仿佛附近有加油站爆炸一般，惊醒了睡着的人，整装待发的士兵们不时抬头看向乌云满布的天空。
他们中的很多人是第一次乘坐高铁，却实在提不起劲，缺乏兴奋之类的情绪，心中更多的只是无奈。
“这该死的天气！”
天空中乌云密集，就像是神话里的百眼巨人，用身躯将整个天幕遮掩住了一般，士兵们的心情同这天气般阴沉。
“我们就要上战场了吗…”一位女士官手摸着玻璃窗，感受到外界的寒意，一队阵风Ⅲ战斗机九机编队快速从半空划过，高铁上的英国士兵们立刻将目光投向机群，他们的脸上带着一种自豪的神色。
“希望能够顺利抵达基地。”女士官身旁，一位17岁的少年兵在心里默默念叨着。
“但愿主能保佑我们。”车厢里一个信仰基督教的士兵闭上了眼，手里握着十字架，祈求着主的眷顾。
“愿我的家园如伊甸园般美好和谐，在地如在天。”
多佛尔海峡，A率 87.2%。
多佛尔东部邮轮码头，停靠有3艘48型驱逐舰，和5艘26型护卫舰，正在有序撤离联军部队，战舰大多数伤痕累累，等待维修。一艘26型护卫舰在之前的战斗中挨了一发炸弹，舰尾受损，但防空系统还能正常使用，船上的海员们正在各自位置待命为撤退的法军舰船提供火力掩护。
48型驱逐舰是隶属英国皇家海军的新一代防空导弹驱逐舰；采用模块化建造方式，主承包商打造舰体与次承包商制造次系统同时进行，舰体完成后，系统就直接送到造船厂装上舰体。
由于采用模块化建造，不仅减少了建造时间与成本，未来进行维修、改良也十分便利。为了对抗北大西洋上恶劣的风浪，48型的舰炮前方设有大型挡浪板，此外也在垂直发射系统前方和两侧设置一圈颇高的挡墙来隔绝大浪以及导弹发射产生的高温尾焰。
530艘各式船只在最后一轮后撤行动之中，有132艘没有撑过敌人的轰炸，全部沉没在多佛尔海峡里，当场殒命63000人，剩下的成功到达英国沿海各城市。
随着联军防线屡次被攻破，联军做好在法国东北部撤退的打算。
1月30日，英国按照早已制定好的海洋撤离计划，计划从两个方向撤退联军、广大民众：
第一，从法国沿海城市加来、布伦、弗利辛恩、班克坦、敦刻尔克五个港口沿着多佛尔海峡撤离军队民众。
第二，从法国沿海城市奥夫朗维尔、埃特勒塔、卡堡、瑟堡、潘波勒五个港口沿着英吉利海峡撤离军队民众。
英吉利海峡、多佛尔海峡成为联军绝处逢生的逃生希望。
实际上，欧洲的人类联军有两个撤退方向，第一个方向即为上述度海方案，越过海峡到达英国；第二个方向为顺着陆地，往西班牙、葡萄牙合拢。
1月31日，AI陆军主力已经攻占到巴黎外环的埃夫勒、蓬特普安，AI第四特遣舰队已经到达法国西部的比斯开湾，有52个师被包围在诺曼底、北部-加海、布列塔尼三个地区，四面环敌，战情十万火急。
2月1日，英法出其不意发动了四次反击，重创了追击的AI装甲部队，战线往回拉了30公里。
2月2日，AI战争机器“墙”分为两部分，绕开巴黎，对联军展开围剿行动，联军伤亡惨重，不敌后撤。
2月2日晚，撤退行动开始，原先预定撤退的十个港口开始集结船只，港口吞吐量快速上升，敦刻尔克曾是二战中关键一环，拥有7个大型船只停靠的深水泊位，4个干船坞和长8公里的码头，并拥有完善的防波堤和凸式码头可有效抵御波涛汹涌的英吉利海峡。
但现在情况不容乐观，联军已经对“墙”使用了12枚核弹，只摧毁了墙的四分之一，造成大量土地污染，平民伤亡，未能减慢“墙”的行进速度。
2月2日晚，联军征用沿途所有能用的船只，整个撤退过程先后有各国各式船只640艘加入撤退行动，联军等舰撤退，成功撤离首批后勤部队64031人。
2月3日，AI空军开始对敦刻尔克地区轰炸，法国空天军起飞24架阵风Ⅲ战机、12架F-40战机反击，英军空军每隔一小时从本土起飞九机编队进行反击。AI空军损失23架战机，1艘护卫舰，20多台蛛形AI，此时联军对炮兵部队进行转移，因为携带设备辎重繁多，全天仅撤离36206人。
2月4日，敦刻尔克大雾弥漫，AI空军对港口弗利辛恩进行了一次地毯式轰炸，港口无法使用，联军死伤惨重，其他港口正常运行，更多船只陆续到达，全天撤退了58843人。
2月5日，上午依旧大雾弥漫，陆上大批法军和百姓退入敦刻尔克，下午放晴，AI攻势也更加猛烈，出动更多架次的轰炸机，地面炮火甚至覆盖了海滩和航道。但同时更多民船加入运输，全天撤退64732人，到达每小时撤退2000人的记录。
2月6日，大雾笼罩和战场硝烟弥漫，而且英吉利海峡一反往常波涛汹涌，AI第四特遣舰队的“利兹”级核动力航空母舰发动两轮空袭，与2艘“钛”级核动力巡洋舰协同，炸沉32艘各式船只，大量船只顶着火力顺利出海运输，此天撤退52009人。
2月7日，大雾依旧，但下午天空放晴。联军后卫部队拼死守住防线，遏制AI陆军的攻势，此天撤退78210人。
2月8日，天气完全晴朗，AI空军和英国空军全面出动交战，此天包括4艘满载官兵的45型驱逐舰和各式船只32艘被击沉，11艘被重创，伤亡惨重，但依然有69120人撤离。
2月9日，为保存英国空军实力，撤退暂缓到下午，撤退53720人。晚上联军随驱逐舰撤离，当晚撤离36101人。
2月10日，AI装甲师攻入市区，掩护撤退作为后卫的21万联军部队来不及撤离被俘。此天撤离78310人，“邓肯”号42型驱逐舰是最后一艘撤离法国港口的船只，标志撤退结束。
此次大撤退从船只集结到结束共历时11天，动用了961艘各类船只，341架各式飞机。从2月2日到2月10日早晨，各类运兵船、飞机一共往返7520次，包括客机、运输机、渔船、客船、游轮、救生艇、游艇等。
有443艘船只、123架飞机被AI击毁，共撤退58.8万人到英国各沿海城市，其中联军军队有38.2万人，包括11万法军，4.2万比利时军，15万英军，8万意军。平民有20.4万人，失踪死亡82万人，32万联军被俘。
南部海岬灯塔，撤退的士兵们有序排队领衣服，体检，照相，放眼望去还有一个领取食物的队伍。
今天，还有一批刚刚掌握士兵应有技能的新兵们将会分成若干个小组被火车运往各个海岸据点，教授给他们的课程，并不是想象中加强作战士兵素质那样严厉的考验，只有一些作战队形操练，射击练习及相关武器使用课程。
距离南部海岬灯塔旁2公里的圣玛丽特大坝，由于常年的酸雨侵蚀，道路周围除了烂泥还是烂泥，路面坑坑洼洼，非常不稳定。前往营地的路上铺设加固路面用的材料，但需要定期添加新的路面材料，因为原先的部分会因为重型车辆的碾压而沉积，后续车辆无法通行。
大坝外的无线电收听站里，一大批编制内的无线电通信员分工协作，无论是来往于外国政府，是敌人还是友人，电台不分昼夜地收集一切可能用得上的情报，他们现在孤立无援。
从马盖特到新罗姆尼，英国部署的守军有第一装甲师管辖的第4机械化旅、第7装甲旅、第20装甲旅，战区部队第104后勤旅，两个步兵营，一个野炮连，一个重炮连。
另外还配备有93辆武士Ⅱ型步兵战车，62辆撒克逊轮式装甲输送车，挑战者3型主战坦克80辆等作战车型；46门 AS 90 155毫米自行榴弹炮为他们提供火力支援；24辆星光自行超高速导弹发射车等构建防空力量。
民兵组织共有2000人，还有负责在加固机场的一个200人的工兵营，经历过三战，这些士兵大部分战斗经验充足，具有对遭受袭击快速反应的能力。
负责欧洲战区的子系统安默·T计划在攻陷法国最后一道防线——格拉沃利纳-勒波泰勒生死线，占领沿海城市加来后，集结大量兵力，准备从三个主攻方向对英国沿海城市多佛尔发起攻击。
2月10日中午11点40分，随着法国城市加来的圣安格勒韦尔莱德萨帽机场空袭警报响起，多佛尔海峡战役正式揭开帷幕。
10日夜晚9点20分，AI第二装甲师协同战争机器“墙”，经过10个小时的战斗，成功攻破生死线，占领加来，基本控制了圣安格勒韦尔莱德萨帽机场，宣告对法作战结束，其余部队整备完毕后，继续向英国多佛尔发起进攻。
11日凌晨3时30分，隶属AI陆基第二航空大队的6架BF-42双引擎第六代无人隐形战斗机从法国敦刻尔克机场起飞，对位于多佛尔后方、阿什福德的英军临时指挥部发起斩首行动。
凌晨3时40分，位于法国城市海斯特以东水域的“蛙”级两栖攻击舰，携带AI海陆两栖戒备第三大队的420台海军陆战队AI，已完成设备调试；作战队员分别搭乘7架CAⅡ大型运输直升机，目标是直接在距离多佛尔市区7公里的英国沃尔德希尔机场跑道垂直登陆。
凌晨3时48分，AI舰载第二航空大队在“利兹”级核动力航空母舰完成航空护理准备，分两批起飞16架MQ-45舰载战斗机，负责为第一批前往控制机场的陆战队AI提供登陆火力掩护。
法国加来港，第二批AI增援部队约有6600台士兵Ⅱ型AI，120台狼蛛形AI，2000名人类叛军，分别搭乘12架DG-49大型运输机和4艘“杆菊石”级登陆舰登陆多佛尔圣玛丽特大坝。第一批意图空降沃尔德希尔机场的海军陆战队AI，受到英军大量的岸基火力猛烈抵抗。
第三批AI陆军特种部队约700台，分别乘2架DG-49型运输机，在12架GW-45攻击机的掩护下，将从低空掠过多佛尔海峡，准备在沃尔默城堡附近实施急速空降。
在飞机到达目标前5分钟，通过情报获悉，沃尔默城堡其附近高地配有大量防空武器，主要以星光自行超高速导弹发射车为主。于是AI指挥安默·T决定跳伞高度由原计划的1200英尺降至500英尺，以减少空降兵的损失。
多佛尔白悬崖以东85公里处，AI舰载第二航空大队完成了航空火力准备，从利兹级航空母舰起飞另外16架GW-45舰载攻击机携带“黑光”高超音速巡航导弹，对多佛尔东部邮轮码头停靠的英军水面舰艇实施打击。
5时30分，特种AI乘坐的运输机来到达沃尔默城堡上空，并立刻开始伞降：
运输机舱门开启，机舱内亮起了红灯，气流从身边快速划过，转眼间沃尔默城堡上空一片枪林弹雨，传出阵阵枪声，英军防空旅构建起密集的火力网；紧接着运输机上的排成两列的特种AI纷纷从舱内携带伞包跳出，白色的身影如同闪电般飞速移动，城堡上，装填就绪的防空机炮也纷纷向运输机发动攻击。
运输机升高试图离开加速城堡上空，防空机炮弹头打中运输机尾翼，使得运输机无法继续升高，机翼上弹孔林立，紧接着便听到左边引擎发出“嘭”的一声异响，涡扇停止运行，冒出黑烟。运输机在剧烈摇晃中向下坠去，紧接着在空中翻滚，最终坠落在地，冲进城堡内！引发一连串爆炸，燃油剧烈燃烧，火光冲天，飞机残骸直冲云霄。
由于英军地面火力非常强，导致第一批实施伞降、进行空投作战的AI战损率极高，安默·T不得不暂时中止快速空投作战。
6时02分，安默·T调遣6架BF-48战略轰炸机从法国安特卫普机场起飞，前来压制敌方防空火力。
15分钟后，经过一轮轰炸，伞降活动才得以继续行进，在伞降过程中，“利兹”级核动力航空母舰对多佛尔的空中支援，基本上没有中断。在狼蛛形AI的带领下，乘坐登陆舰进行登陆作战的大部分人类叛军在登陆中阵亡，许多士兵Ⅱ型AI遭遇英军炮击，越过雷区，伤痕累累；空降作战的特种AI快速转入地面交战，经过多次激烈火力对碰，于7时05分控制了沃尔默城堡据点。
此时，多佛尔东部邮轮码头周围抵抗力比较强，有6架MQ-45舰载战斗机防空系统击落，不过英军停靠的48型驱逐舰不敌数轮攻击，在8时12分，被MQ-45携带的“魔鬼鱼”核鱼雷击沉于港口。
英军不断遭到空中火力压制，略显颓势，占领沃尔德希尔机场的海军陆战队AI冒着英军野战旅游击作战的狙击火力，正在清理机场跑道。英军步兵营与12辆挑战者Ⅲ型主战坦克穿过机场东南侧的瓦德霍尔特森林公园，借助地形与来袭的AI增援部队交战。
11日早上10点整，AI第三空降师剩余的两个营陆续到达沃尔德希尔机场，并立刻投入到战斗之中。
顶着自行火炮的炮击，在“轰隆”的巨响声中，狼蛛形AI、装甲运兵车从树丛中呼啸而过，躲过坦克射击，拉开距离，以三三阵型散开，运兵车一路碾压大片灌木，向着机场油库、机库快速行驶而去。
一颗精准导弹从坦克的一侧穿过，往另一侧飞去，击中航站楼二十米左右深的中央支柱位置，强大的冲击波席卷而出，整栋航站楼顿时坍塌下去。顿时，一片残垣断壁出现在机场跑道旁，坍塌的余波中，塔台墙壁纷纷倒塌，也变成了废墟。
在航空火力的支援下，占领沃尔默城堡的AI陆军特种部队继续打击附近的英军抵抗力量，占领部分城区。最后，主力兵分两路，一路向北，沿公路向圣玛丽特大坝发起进攻，另一路经过白崖酒店向第7装甲旅兵营方向发起进攻。
空投的一辆辆装甲车拉着米白色的降落伞，飞快地从机场上空降落，然后在离地1、2米时迅猛落下。
鉴于敌方抵抗比预料的要强得多，为达到速战速决的目的，安默·T又紧急从法国加来增调部队和作战物资，至10日下午2时，AI在多佛尔的地面部队总数已达6000架，沃尔默城堡据点的AI继续以地形优势，承受住英军第20装甲旅由南向北的反击。
11日晚上11点10分，在密集的枪声中，特种AI迅速向前推进，圣玛丽特大坝的守军在炮击下非常混乱，到处都弥漫着硝烟与浓烈刺鼻的味道，但是却依旧没有掩盖住浓郁的血腥味，反坦克战壕里还有一种特殊的焦糊味。
2月12日凌晨1点19分，圣玛丽特大坝攻陷，AI特种作战部队在转移途中遭遇英军第4机械化旅游击，不过没有造成严重损失。增援部队向A258高速公路逼近，向英军兵营发起攻击，遭遇后撤的第4机械化旅激烈抵抗，经过3小时的自爆式突击最终于3点13分攻占了兵营，并将获得大量武器和文件。
12日清晨3点，南北三路军完成会师，完成了多佛尔的战略登陆，逐渐完成对该地区据点的控制，整个入侵行动的主要战斗结束，隶属增援部队的400台士兵Ⅱ型AI接到后续任务，以多佛尔为中心，警惕向四周搜索半径50公里的区域，敌军剩余零散武装力量将退往其他战区继续抵抗，参战的英军少部分伤亡，大部分被俘。
英军部队主力以连排为单位分散坚守各个要点，缺乏互相支援，没有集装一定兵力进行机动作战，导致无法彻底歼灭AI的有生力量。
12日黄昏时分，多佛尔地区下起了绵绵细雨，雨势逐渐扩大，大雨下了整整三天两夜。AI大部分驻守多佛尔的装甲部队，难以向北方继续挺进，只能进行一些像海岸观察的任务，以狼蛛型AI作为巡逻队主力，不过行动仍然缓慢。
酸雨消磨了机械使用寿命，经过长时期酸雨侵蚀，大部分着火的建筑外墙慢慢地碎裂形成浆状，公路被重型车辆压垮，直到最后形成一片可以陷入半个小腿的泥潭。
原本茂盛的瓦德霍尔特森林公园，像被海水冲刷侵蚀的地下熔岩一样，路上乱七八糟，多次有机械滑倒在路上，陷入在烂泥之中，泥浆超过了膝盖。在干燥的季节，这交叉的斜坡原本还算平坦稳定，但现在脚下全是黏土。因此很多设备已经无法搬运，只能勉强搬运一些相比之下更为小巧且重要的通讯装置。
每走一步都会滑向下坡的路边，路太窄，被俘虏的英军也只能用肩扛、用背驮着沉重的行李，超重的货物。只能靠协同出力，俘虏们不情愿地抬的抬，推的推，但如果是搬运发电机和发动机时，他们的精神会丧失很多。
一条丛生的小道，直通到山崖顶，靠海岸只有一英里路是平坦的，山崖有一面十分险峻，距离机场7.5公里远的多佛尔白悬崖，是离海岸线最近的一个据点，安装的多用途探测器就可以探测到任何来往的事物。
各类旅游用的小路蜿蜒曲折，之字形的铁路线被空袭摧毁，翻倒的火车为英军提供了抵挡火力的绝佳障碍物，车厢上几乎看不清上面的文字，裸露的铁皮在酸雨下已经严重老化，锈迹斑斑弹孔遍布，总感觉抓握在手里会碎掉。通向码头的路上，炮击造成的弹坑形成了许多三到四英尺宽的泥沼地。
攻陷的营地也在清理过程中，部分建筑物正在重新搭建，英军营地遗址已经难以恢复到原来的样子，到处是脱落的混凝土和玻璃。
度过午夜，由于变电站被毁，多佛尔市区几乎没有什么光亮，电灯都熄灭了，整个城市笼罩在如墨的夜色之中，高大的白色转轮倾覆在地上，数个红色的脚箱，每隔一段距离就悬挂一个，那是孩童们喜欢的摩天轮。
